「EVの価格競争は、自動車メーカーにとって最も重要な顧客グループの一部に対して打撃を与える可能性があります」
EVの価格競争は自動車メーカーに打撃を与える可能性があります
- 電気トラックはEVへの推進の大きな一環です。
- その中でも、フリート顧客が重要な役割を果たしています。
- しかし、価格競争がピックアップトラックに影響を与えると、重要な顧客基盤に圧力がかかります。
広くEVの普及に貢献するとされてきた電気トラックは、電気自動車の価格競争において未知数の要素です。
自動車メーカーは、トラックの価値が一夜にして下がることで一部の顧客を怒らせるリスクを冒します。そして、価格の引き下げが重要なフリート顧客に影響を及ぼすと特に問題が生じます。
昨年、自動車メーカーは商業顧客に対して大量の電気自動車の注文を開始しました。商業顧客は、EV市場の先駆けとされてきました。EVの技術が大容量バッテリーや長距離走行が可能になると、AmazonやFedEx、Walmartなどの商業顧客は電気トラックやバンにおけるコスト削減の潜在的な可能性を見出すようになりました。
自動車メーカーは、平均的な車の購入者だけでなく、これらのフリート顧客のためにも数十億ドルを投資して製品ラインアップを電化しています。地元の小さな配達店やレンタカー会社、建設会社などにとっても、EVは貨物やサービスの移動に理にかなっており、より予測可能な走行距離と使用法があります。充電は一括で行われ、スケジュールされた時間に行われます。
しかし、電気化には大きなコミットメントが必要です。EVの購入はフリート所有者にとってかなりの前払い費用になるだけでなく、ガソリンを燃料とする車とは異なる充電インフラストラクチャの問題やフリートの管理に関連する物流上の問題も解決する必要があります。
フリート所有者は主に経済的な動機によって行動します。規制要件や税制優遇措置などと関連しており、これらのハードルを乗り越えてEVに移行する場合は、投資対象が優れていることを知りたいと考えています。価格競争はそれに突き放す要因となります。
「10台のF-150ライトニングを65,000ドルで購入し、翌朝には55,000ドルになっていると、もう一度EVで内燃機関トラックを置き換えることを考えるか、他を探すでしょう」と、AutoPacificのアナリストであるRobby DeGraffはInsiderに語っています。「自分の数字、予算、利益を見守っています。」
問題の本質
自動車メーカーは、電気トラック市場が価格と台数の面でどこに落ち着くのかについて、自動車に関する分析を行っているJ.D. Powerの副社長であるTyson Jominyは、メールで語っています。
Rivianは現在3つの車種しか持っておらず、そのうちの1つをAmazonなどの主要な商業顧客に提供しています。一方、FordはLightningをプロトリムとしてワークグレードのトラック向けに発売し、GMのBrightDropビジネスはフリート購入者を念頭に置いています。
J.D. Powerによると、自動車業界のフリートビジネスの約20%はライトデューティピックアップトラック（LightningやSilverado EVなど）から、さらに38%はヘビーデューティピックアップトラックから生まれています。フリートは在庫に飢えており、それ以上にそれを支払う意志があるとJominyは述べています。
それにもかかわらず、自動車メーカーはEVの価格変動でこれらの購入者を振り回す余裕はありません。アナリストによると、フリート購入者は再販価値の変動に敏感であり、フリート運営の利益率の方程式を崩壊させる可能性があるため、車両価値を把握しづらい場合に迅速に困難が生じます。
再びディーラーが責任を負う
電気トラック市場が価格と台数の面でどこに落ち着くかという不確定要素は、一つのグループを困らせています：ディーラーです。
Insiderの取材によると、小規模なフリート顧客もディーラーにとって非常に重要であり、ディーラーはこれらの顧客に電気トラックを販売する際に大きな賭けをしています。これらのディーラーは匿名を希望しましたが、Insiderは彼らの正体を知っています。
これは、個々の電気トラックの注文を取り扱うことでディーラーが既に冒しているリスクに加え、より速く到着することを期待して複数の電気トラックの注文を行う新しい傾向が、メーカーが競争に負けた場合にディーラーに高コンテンツで高価なトラックが在庫として残ることを意味します。
ディーラーにとっては、フリートに関してはさらに恐ろしい事態となります。
