ジェットブルーの飛行機とのほぼ衝突事故に関与したチャーター便のパイロットは、待機するように指示されたと述べていますが、彼の心の中では「離陸可」と考えていました

The pilot of the charter flight involved in the near collision with a JetBlue plane stated that he was instructed to wait, but he believed he had clearance for takeoff.

チャーター機のパイロットが許可なしに離陸したことで、NTSBは彼を引用し、ボストンでのジェットブルーの飛行機とのほぼ衝突を引き起こしたと報告しています。

アルバロ・ドナド（63歳）は、航空機レンタルサービスのHop-a-Jetのために飛行しており、NTSBの調査報告書によれば、2月27日にボストンのローガン国際空港で管制塔のコントローラーからライナップして待つように指示されたとのことです。

飛行クルーはコントローラーの指示を読み返しました。それにもかかわらず、チャーター機は離陸を開始し、着陸直前のジェットブルーの飛行機とほぼ衝突することとなりました。

ドナドは、NTSBへの電子メールで次のように述べました。「私はクリアランスの間に何が起こったのか理解できません。ボストンの寒さが私に影響を与えた唯一のことは、体調が完全に良くなく、鼻詰まりがあったということです。」

「私の頭の中では、離陸の許可が出ていました」とドナドはメールで書いています。

この離陸により、交差する滑走路に着陸するように許可されたジェットブルーの飛行機は着陸を中止し、ゴーアラウンドを行いました。

報告書によると、その時の飛行機は地面からわずか30フィートの高さでした。

調査報告書に含まれるジェットブルーのジャンプシートの乗員が撮影したビデオのスクリーンショットによると、チャーター機が大型の航空機の前を横切って滑走路を横断しているように見えます。

ジェットブルーの飛行機はエンブラエルE90で、最大114人の乗客を収容できます。NTSBによれば、けが人は報告されていません。

この事件は、NTSBが今年調査している6つの空港でのほぼ衝突に関する事件の一つです。

連邦航空局の広報担当者は、5月にInsiderに対して、米国全体での離着陸時の滑走路侵入は2022年末から今年初めにかけて33件の侵入がピークに達したと述べました。

離陸と着陸は、ボーイングの調査によると、飛行中に最も危険な部分です。Insiderが2019年に報じたところによれば、離陸と着陸はフライトの時間のわずか4％を占めていますが、すべての致命的な事故のほぼ半数を占めています。

Insiderからのコメントの要求に対して、NTSBは調査書類および事件の報告書を参照するよう言及しました。

アルバロ・ドナド、Hop-a-Jet、およびジェットブルーは、通常の営業時間外に送信されたコメントの要求に即時に応答しませんでした。