「フォードは今年、電気自動車に45億ドルの損失を出す見込みですが、他のすべての事業で十分な利益を上げているため、それが重要ではないかもしれません」

Ford is expected to incur a loss of $4.5 billion in electric vehicles this year, but it may not be significant as it is making sufficient profits in all other businesses.

フォードは、電気自動車部門が今年45億ドルの赤字になると予測しています。米自動車メーカーは木曜日に発表しました。この部門は「フォード・モデルe」と呼ばれ、2023年には既に18億ドルの赤字を計上しています。

同社はまた、生産目標を延期しており、2024年までに年間生産台数が60万台に達すると予測しています。以前は今年の終わりまでにこの目標を達成することを期待していました。

それでも、自動車メーカーは電気自動車に対して十分な余地を持っています。同社は純利益の大幅な増加を報告し、通年の利益見通しを引き上げました。これは、伝統的な車両と商業車両のセグメントでの強力な業績によるものです。

EVセクターで何が起こっているのか?

電気自動車への需要は急速に成長していますが、増加した生産に追いつくほど成長していません。市場調査会社のCox Automotiveのデータによると、ディーラーの在庫には9万台以上の電気自動車があり、1年前から4倍増加しています(ニューヨーク・タイムズの情報)。

フォードは現在、他のEVメーカーとの価格戦争に巻き込まれています。特に、イーロン・マスク率いるテスラは、アメリカと中国の両国で価格を下げ、販売を活性化させて市場シェアを獲得しています(フォードのCEO、ジム・ファーリーは4月末、テスラの創業者ヘンリー・フォードが確立したプレイブックに従っているとマスクを称賛しました)。

先週、フォードはF-150ライトニング電動ピックアップトラックなどの一部の電気自動車の価格を最大17%引き下げました。

ファーリーは、EVの採用が予想よりも遅いことを「フォードなどの早期参入企業」にとってプラスとして捉え、消費者が電気自動車に乗り換える説得力があるときに同社が車を販売できる準備ができていると述べました。「他の企業が追いつこうとしている間に、私たちは革新的な次世代製品を進んで開発し、人々を驚かせます」と彼は木曜日に語りました。

フォードのもう一つのEVプロジェクトも地政学的な問題に直面しています。

2月に、同社は中国のバッテリー企業であるコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー(CATL)との意外な合意を発表しました。

フォードは、CATLの先端バッテリーテクノロジーをライセンスし、2026年にオープン予定の新しい35億ドルのミシガン工場で使用する予定です(CATLはまた、フォードの所有・運営工場の設立を支援し、一部のスタッフを常駐させ、米国の自動車メーカーをサポートします)。

しかし、議会の一部は、この取引が米国の電気自動車補助金を受ける権利に関する規則を回避する手段であるとして、政府資金がCATLに流れると非難しています。ファーリーとエグゼクティブチェアマンのビル・フォードは、この問題について議会指導者と会談するために今週議会に出向いたとANBLEが報告しています。

フォードの収益

それでも、ファーリーとフォードは、会社の他の部門での強力な業績により、電気自動車に対して我慢強くいることができます。

フォードは前四半期に450億ドルの収益を上げ、前年比12%増加しました。同社は商業車両部門の成長も報告し、売上高は22%増加し156億ドルに達しました。

自動車メーカーは四半期の純利益も19億ドルを稼ぎ、ほぼ昨年の同時期の3倍になりました。

フォードはまた、利益(EBIT)の見通しを900億ドルから1,100億ドルに引き上げ、伝統的な車両と商業車両のセグメントから見込まれる160億ドルのEBITにより、電気自動車の予測される45億ドルの損失を相殺する十分な余地があります。

「スタートアップ企業は能力を開発し、知識を蓄積し、ボリュームを確保し、シェアを獲得するために投資するため、赤字を出します」と最高財務責任者のジョン・ローラーは3月に述べた。当時、フォードはEV部門から30億ドルの損失のみを予想していました。