「車は今まで以上にテクノロジーを搭載しており、ドアハンドルやスクリーン、その他の機能に対して運転手たちはますますイライラしています」
Car technology is increasingly frustrating drivers with features like door handles, screens, and other functions.
- 車が高度なテクノロジーを持つほど、問題が増えます。
- 自動車研究会社のJDパワーは、最新の品質調査のために数十の車種を評価しました。
- 品質の面では、テスラは2番目に最悪のブランドであり、ダッジがトップです。
車がより華やかで技術的に進化するにつれて、問題も増えています。
JDパワーの新しい調査によれば、新車の総合品質は低下しており、トラブルも増えています。自動車産業の調査会社は、車に搭載されているテクノロジーが一部原因だと述べています。
JDパワーの自動車ベンチマーキング担当シニアディレクターであるフランク・ハンリーは、「過去の年から持続的な問題が引き継がれ、新しい種類の問題が増えていることからも、現在の新車はより複雑で、新しいエキサイティングなテクノロジーを提供していますが、必ずしもオーナーの満足度を高めるわけではありません」と述べています。
JDパワーは、2023年モデルの車を運転しているオーナーやリース契約者の9万3,000人以上からの回答を分析しました。質問は223項目にわたり、車のインフォテインメント、内外装、操作・表示、運転支援など、9つのカテゴリーの品質を評価しています。
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最も大きな問題は何ですか？
運転体験を除くすべてのカテゴリーで品質が年々低下しています。最も問題が増えたのは、機能、操作、表示とインフォテインメントの2つのカテゴリーです。
ドアハンドルは、従来は問題のない部分でしたが、この調査によれば、ますます問題が増えています。特に電気自動車で問題が発生しやすいとされています。
「ドアハンドルという基本的な接点は、メーカーが再設計しようとする中で、問題の発生源となっています」とJDパワーは述べています。「オーナーは、この基本的な機能に対するハイテクなアプローチに問題を抱えています。」
一部のドライバーは、ワイヤレス充電パッドが頻繁に過熱し、充電を行わない場合があると報告しました。また、車線維持支援や前方衝突警告などの安全システムにも問題が発生しました。
新車は、格安モデルでさえ、これまで以上に多くのテクノロジーが組み込まれています。大型タッチスクリーンやブラインドスポットモニタリングなどの先進的な運転支援技術が自動車業界の標準となっています。
自動車メーカーはどのように評価されましたか？
JDパワーは、車ごとに100台あたりの問題数に基づいて各自動車ブランドにスコアを付け、業界平均の100台あたりの問題数（PP100）を計算しました。2022年に比べて、業界平均は192問題/100台から180問題/100台に上昇しました。
ステランティス（フィアットクライスラーとフランスのPSAグループの合併によって生まれた自動車メーカー）は、最もクレームの少ないブランドを持つ上位3位を獲得しました。最も問題が少なかったのはダッジで、140PP100でした。次いで、ラムが141PP100、アルファロメオが143PP100でした。4位は162のビュイック、5位は166のシボレーでした。
一方、ポールスターのPP100は313で、テスラは257で2番目に最悪の結果でした（両ブランドは公式にはランキングされなかったが、オーナーの調査サンプルに基づいてこれらの非公式スコアが与えられました）。最下位5位には、ボルボとクライスラーが250、フォルクスワーゲンが249でした。
EVスタートアップのリヴィアンとルーシッドは、それぞれ282と340のPP100でしたが、サンプルサイズが小さいため、受賞対象外とされました。
車自体の品質に関しては、調査によれば、日産マキシマが最も高い初期品質を持ち、100台あたり106の問題を抱えていました。
以下は、JDパワーからの完全なリストです：
