トラック業界の巨人イエローが、100年近くにわたる事業の後、破産を宣言しました
トラック業界の巨人イエローが破産を宣言
- トラック大手のイエローが破産宣言をし、閉鎖することになりました。
- 同社は2020年に連邦政府から7億ドルの融資を受けています。
- イエローは約3万人の従業員を抱えており、そのうち約2万2000人が労働組合のTeamstersに加入していました。
財務的な苦境と増加する債務により、トラック会社であるイエロー・コープは破産を宣言し、米国の輸送業界と全国の荷主にとって重要な転換点となりました。
日曜日に申請された第11章破産は、連邦政府からのパンデミック時代の融資である7億ドルを受けてからわずか3年後に行われました。第11章破産は、事業を継続しながら債務を再構築するための手続きですが、イエローを含む最近のトラック会社と同様に、イエローは清算され、米国も会社に融資した資金を回収する見込みはほとんどありません。
イエローは、数十年にわたる経営の不振と戦略的な決定の後に深刻な財務的な困難に陥りました。
2019年にはセラドンとニューイングランドモーターフレイトの2つのトラック会社が破産保護を申請し、清算されました。
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イエローの元の顧客や荷主は、FedExやABF Freightなどの競合他社にビジネスを移すことで、価格が上昇する可能性があると専門家は指摘しています。イエローは、業界で最も安価な価格を提供していたことで知られています。
「イエローは、100年近くの歴史の中でビジネスを行ってきたことを深い失望の念と共に発表します」とCEOのダレン・ホーキンスは日曜日の遅い時点でのプレスリリースで述べています。「イエローは何世代にもわたり、何十万人ものアメリカ人に安定した高収入の仕事と充実したキャリアを提供してきました」と述べています。
イエロー（以前の名称はYRCワールドワイド）は、国内最大のLTL（一部貨物輸送）キャリアの一つです。本社はテネシー州ナッシュビルにあり、全国に3万人の従業員を擁しています。
Teamstersは、イエローの労働組合加入者である2万2000人の労働者を代表して、先週、会社が破産申請の法的通知を行い、非労働組合の数百人の従業員を解雇したことを発表しました。
Teamstersの総裁であるショーン・オブライエンは、7月31日の声明で、イエローの財務上の混乱を指摘し、「これは労働者とアメリカの貨物輸送業界にとって悲しい日です」と述べています。
ウォールストリートジャーナルとFreightWavesは、イエローの破産が近づいていると先月末に報告しました。多くの顧客が既にイエローを離れ、会社が貨物の引き取りを停止したと報じています。
これらの報告は、イエローが労働組合との契約交渉の中でストライキを回避した直後に届きました。年金基金は、2社のイエロー・コープ運営会社の労働者の健康保険の給付を延長することに合意し、計画されていたストライキを回避しました。これにより、イエローは「請求書の支払いまで30日間」という猶予を得ました。中央州健康福祉基金には5,000万ドルの合計が支払われる予定です。イエローの広報担当者は、会社が以前に年金基金への一時的な拠出金の延期と利息を要求したが、基金はその要求を拒否したと述べています。
イエローは、9か月間の交渉が会社の破産の原因であるとし、その間に事業を近代化し競争力を高めるための新しいビジネス計画を実施することができなかったと述べています。
イエローはこれまでに多額の請求書を抱えています。2021年3月末時点で、イエローの未払い債務は約15億ドルで、そのうち連邦政府には7億2920万ドルの債務があります。
2020年、トランプ政権の下で、国家安全保障上の理由から財務省はイエローに7億ドルのパンデミック時代の融資を認めました。Teamstersは、その融資が最初に発表された時点で700万ドルの融資を支持しました。
最近の議会調査は、財務省と国防総省がこの決定で「誤りを犯した」と結論付け、イエローの「脆弱な財務状況と継続的な困難」が納税者に大きな損失リスクをもたらすことを指摘しました。
2021年6月30日時点で、イエローは7,000万ドルの現金利息を支払っており、2024年に支払い期限を迎える予定の融資について述べています。
イエローの財務上の混乱は、「おそらく20年以上にわたって進行してきた」とStifelの研究ディレクターであるブルース・チャンは先月末の申請前に述べ、「各当事者が何度も救済してきた後、これ以上の救済をする余地は限られている」と指摘しています。
