ヨーロッパを東に向かって24時間の列車旅行で学ぶこと
学ぶこと ヨーロッパを東に24時間の列車旅行
ヨーロッパの地図を取り出し、パリを見つけて東に向かう線を引いてみてください。一日と一晩をかけて、どれくらい進むことができるでしょうか？適切な列車の組み合わせと多くの忍耐力を持つことで、フランスとドイツを横断し、オーストリア、ハンガリー、そしてルーマニアに入ることが可能です。その国で2番目に大きな都市であるクルージュ・ナポカは、パリからは直線距離で1,597km（992マイル）、線路が蛇行すると2,100kmです。走る列車からの景色は、瞑想をするための余地を提供しています。同じ距離の旅であるアメリカのニューヨーク市からカンザス州トピカへの旅は32時間かかります。中国では、上海から成都までの1,651kmの旅は12時間以下で終わります。以下は、23時間59分間列車の窓から眺めることでヨーロッパについて発見できることです。
場所を訪れることは、それに関する固定観念を払拭する助けとなります。朝7時20分にエス駅を発車する列車では、パリジャンたちはスターバックスに並んでいます。アメリカの輸入品に警戒心を持つ怠け者のフランス人については、それほどでもありません。
フランスの東部をTGVで高速で移動することは、対照的な研究です。一方では、40年以上前に初めて高速鉄道を導入した共和国の近代化の力を感じることができます。しかし、シャンパーニュ地域では、列車が時速300km以上で通過する中で、同じ圧倒的な国家が17世紀のスパークリングワインの製造過程を規範化しています。フランス人は進歩と時間の停滞の両方を求めます。
鉄道旅行において、フランスから東に進むほど列車のスピードは遅くなります。パリからストラスブールまで395kmをわずか2時間で移動できます。フランクフルトへの進行も同じくらいの距離をカバーするために同じくらいの時間がかかります。さらに東へ進むと、もっと遅くなります。
EUのほとんどの地域ではパスポート不要で自由に移動できるため、どこが国境であるのか判断するのは難しいです。駅のプラットフォームでは、フランスのアクサンテギュがゲルマンのウムラウトに置き換わります（さらに先では、Tápiószecső、Măgeştiなどのエキゾチックなアクセントが現れます）。国境を越えた証拠として最も目立つのは、列車の車両内の全員が自分の携帯電話キャリアからドイツへの歓迎メッセージを受け取ることです。
乗り換えが必要な場合は、小さな町で行ってください。通常、プラットフォームを横断するだけで済みます。フランクフルトのような場所では、市の反対側に駅があります。それらの間を歩くと、ヨーロッパ中央銀行のオフィスの外には巨大なユーロ記号（€）の彫刻がありますが、それほど魅力的なものではありません。
ドイツの西側は、かつてフランスの地理学者が「ブルーバナナ」と呼んだものの一部であり、リヴァプールからアムステルダムを経由してミラノに至る不連続なメガロポリスです。選択肢があるなら、ドイツの列車で食事をしましょう。彼らのレストランカーには、豪華な赤いレザーの長椅子があり、制服を着たスタッフが本物の陶器で食事を運びます。美味しいレンズ豆とソーセージのシチューであるLinseneintopfは、旅行者向けのハーティな料理です。地元のビットブルガービールは、プラスチックカップではなく、ブランドのグラスに注がれます。
他の点では、ドイツはヨーロッパの長距離旅行のアキレス腱です。ほとんどの大陸横断の旅路はドイツを避けることはできません。しかし、財政規律への執着心から、ドイツは劣化したインフラストラクチャー、鉄道路線を抱えています。昨年、ドイツ鉄道の列車の3分の1が遅延しました。接続する鉄道の予約は信仰の行為です。不良な信号によって運転手が定期的にブレーキをかけることで、レストランカーでは大混乱が生じます。「食べ物を持っていてください！」とウェイターが叫ぶのです。「グラスを持っていてください！」
長距離飛行機は遅れを取り戻しますが、長距離列車は遅れが積み重なります。30分遅れて出発した飛行機は予定通りに着陸するかもしれませんが、列車では1時間遅れることになり、したがってウィーンでの快適な接続を逃す可能性があります。
オーストリアとの国境に近づくにつれて、ドナウ川が見えてきます。トラックはそれに沿って600km走っています。幸いなことに、ドイツ鉄道の遅延は他の運営者と同じです。ウィーンに1時間遅れて到着し、クルージュ行きの列車が出発する1分後に到着したことは、ルーマニアの国営鉄道が時間通りに列車を走らせることができないことを知るとほっとします。
ヨーロッパでは夜行列車の復活が見られ、二酸化炭素を排出する飛行機への懸念が動機となっています。現時点ではウィーンが大陸唯一の主要なハブであり、寝台車のドバイです。毎晩、陸地に閉じ込められたオーストリアから、バルト海から北海、地中海まで、ヨーロッパの各海岸へ向けて列車が出発します。
ウィーンの東南部の平野には、風力タービンが密集して立ち並んでおり、それは毛ブラシのように突き出たブリッスルのように見えます。その塔の上にある赤色の点滅灯が夕日に映えます。ハンガリーに列車が進むと、風力タービンは少なくなり、政府は緑の懸念をユートピア的な考えと一蹴しています。
ウィーンからクルージュへの運賃は、チケットに関しては227レイ（50ドル）で、1ベッドの個室に関してはその倍です。この個室には専用のバスルームがありますが、食事はありません。実際、最近のウィーンからクルージュへの夜行列車にはレストラン車両がありません。ドイツ鉄道、許してください。ブダペストでの停車時間はグラシュを見つけるには短すぎます。
レールから外れて
ハンガリーとルーマニアの間には、ヨーロッパで最後の本物の国境がありますが、まだシェンゲン圏への参加が許可されていません。残念ながら、列車は真夜中に国境に到着します。3時15分にハンガリーの国境警備隊が無愛想なのだと思ったら、3時30分にルーマニアの対応する部署と会うまで待ってください。
中央ヨーロッパは、豊かな西側の仲間との収束が進んでいます。しかし、トランシルヴァニアではそのプロセスは遅いと感じられます。4Gの携帯電話は完璧に機能しますが、馬が土地を耕しているのを見ることができます。これは別の世紀にさかのぼるものです。駅はEUの旗が貼られており、「構造基金」の証拠です。
スーツケースにしわくちゃのシャツがある場合は、出発時にそれを吊るしてください。旅の振動はアイロンよりもしわを取り除く効果があります。列車が到着する際には、時計を1時間進めて8時19分に合わせてください。クルージュへようこそ。■
